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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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小型電動叉車轉向沉重問題的分析改進
發布日期:2009-9-22   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.kikehndez.com
1.原因分析
       凱莎電動叉車廠所生產的0.6~0.8 t 電動叉車,在組裝調試過程中發現轉向沉重,有時還有轉向盤自轉現象,存在安全隱患,需進行改進。
       該種叉車上使用的轉向器選用伊頓產403-7982-19型轉向器。這是一種帶優先閥的負荷傳感全液壓轉向器,體積小,結構緊湊,與我公司用于1.5 t 蓄電池叉車的轉向器相同,在1~1.5 t 叉車上使用正常。
分析認為,造成此故障的原因如下:
(1)轉向軸硬度不夠,與轉向器嚙合時花鍵部分易變形,從而導致嚙合不均勻,造成轉向沉重。
(2)轉向軸、轉向管柱和連接法蘭、過渡法蘭為不同外協單位生產,使轉向軸花鍵與轉向器花鍵不匹配,造成花鍵嚙合不均勻,轉向時有死點。
(3)連接法蘭軸向尺寸較長,使得加工時連接孔的垂直度和連接法蘭的同軸度不能保證;在組裝后,花鍵不能正確嚙合,導致轉向沉重。
       總體分析認為轉向沉重的主要原因是轉向軸與轉向器的花鍵嚙合不均勻。
2.改進措施
       將轉向軸的生產也交給轉向器廠家,采用配套加工方法,以減少花鍵加工誤差;改進轉向軸熱處理技術要求,增加轉向軸的硬度,從而提高花鍵部位的強度,以減小花鍵嚙合時的變形;提高連接法蘭的同軸度和連接孔加工的垂直度要求,從裝配上保證花鍵正確嚙合;在裝配轉向操縱機構時,按規定擰緊力矩擰緊螺栓,保證裝配質量。
       針對發現的問題,我們在2009年9月生產的20臺0.8t 叉車上實施了改進,解決了轉向沉重問題。
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