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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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2019年中國叉車行業需求現狀,電動叉車將會是未來發展趨勢
發布日期:2021-3-8   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.kikehndez.com
一、叉車行業
叉車作為物流機械化系統的重要設備,在實現裝卸、搬運機械化,減輕勞動強度,提高工作效率,提高倉庫利用率等方面發揮著重要的作用。
經過近百年的發展,時至今日叉車的種類已經非常豐富。按照不同的分類方法,目前可將叉車做如下分類:
 
資料來源:公開資料整理
二、叉車行業下游需求分析
叉車作為工業車輛中最重要的一種,在企業的物流系統中扮演重要角色,廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行成件貨物的裝卸搬運工作。
叉車的下游應用行業十分廣泛,制造業和物流業的對叉車需求最大,從我國叉車分行業的銷售情況來看,交通運輸業約占21.2%,電氣機械業約占21%,汽車行業約占9.6%。
 
資料來源:公開資料整理
物流行業作為叉車應用的重要下游領域之一,或為行業發展的重要驅動力。2000年以來,我國全社會物流總額逐漸從高速增長向平穩增長轉變。2009年物流業正式列入國家十大產業振興計劃,標志著我國物流業進入規范和快速發展的新時代。根據中國物流信息中心數據,2019年上半年,全國社會物流總額為139.5萬億元,按可比價格計算,同比增長6.1%,增速比上年同期回落0.8個百分點,比一季度回落0.3個百分點。
 
資料來源:中國物流與采購聯合網,華經產業研究院整理
三、全球叉車銷量形勢
2010年以來全球叉車銷量復合增速10%+,行業逐漸步入存量時代。2010-2017年,全球叉車銷量由74萬輛增加至133萬輛,增速中樞為10%左右,預計到2018年全球叉車銷量將達145萬臺。區域分布主要集中于中國、美洲及歐洲地區,這些國家和地區的叉車市場已經發展相對成熟,是全球保有量最大的三個市場。
 
資料來源:WITS
盡管近幾年叉車的銷量增速有所放緩,但并不代表市場對叉車的需求在減弱。叉車的銷量與其現有保有量、企業生產量以及全社會物流總額增速息息相關。在我國物流業蓬勃發展的今天,市場對叉車的需求有增無減,尤其是對節能環保的電動叉車需求更大。根據工程機械行業協會數據顯示,2018年中國叉車銷量為59.7萬臺,2019年1-8月中國叉車銷量達40.1萬臺。
 
資料來源:工程機械協會,華經產業研究院整理
分月度來看,2019年8月中國叉車銷量為47156臺,環比下降%。
 
資料來源:工程機械協會,華經產業研究院整理
"國四"標準有望于2020年落地,叉車電動化加速演繹。中國自2016年4月起開始實施"國三",目前市面上流動的內燃叉車多是非道路移動機械排放標準的第II階段和第III階段,只有極少數城市執行了國四階段標準。伴隨非道路移動機械監管力度的加強,高排放、高耗能的傳統叉車有望被加速淘汰。
四、叉車細分市場銷量
目前我國叉車主要類型有電動乘駕式叉車、電動步行式叉車、內燃平衡重式叉車等類型,工程機械協會數據顯示,2019年1-8月我國內燃平衡重式叉車銷量21.6萬臺,電動步行式叉車銷量13.9萬臺,電動平衡重乘駕式叉車銷量4萬臺,電動乘駕式叉車銷量6195臺。
 
資料來源:工程機械協會,華經產業研究院整理
1、電動乘駕式叉車
2018年電動乘駕式倉儲叉車銷售量是12088臺,與2017年的10247臺相比,增長17.97%,2019年1-8月我國電動乘駕式叉車累計銷量6195臺。
 
資料來源:工程機械協會,華經產業研究院整理
2、電動步行式叉車
2018年電動步行式倉儲叉車銷售量是205954臺,與2017年的140458臺相比,增長46.63%,其中,國內銷售量是113712臺,與2017年的78517臺相比,增長44.82%,出口銷售量是92242臺,與2017年的61941臺相比,增長48.92%,國內銷售量增長小于出口銷售量增長。
2019年1-8月我國電動步行式叉車銷量為138629臺。
 
資料來源:工程機械協會,華經產業研究院整理
3、內燃平衡重式叉車
2018年內燃平衡重式叉車銷售量是316056臺,與2017年的293087臺相比,增長7.84%,其中,國內銷售量是256814臺,與2017年的241168臺相比,增長6.49%,出口銷售量是59242臺,與2017年的51919臺相比,增長14.1%,國內銷售量增長小于出口銷售量增長。2019年1-8月我國內燃平衡重式叉車銷量為216374臺。
 
資料來源:工程機械協會,華經產業研究院整理
五、中國叉車行業競爭格局分析
國內叉車行業雙寡頭格局清晰,安徽合力和杭叉集團占行業銷量四成以上。2013年至今,合力與杭叉一直位居叉車行業前兩名,合力市占率在22%-23%之間小幅波動,2018年安徽合力實現叉車銷量132649臺,杭叉集團實現叉車銷量125000臺。
 
資料來源:公司年報
六、叉車行業未來前景展望
進入到21世紀后,我國叉車在設計、制造水平方面都有了迅速的提升,叉車行業蓬勃發展,但隨之而來的是日益激烈的行業競爭。無疑,只有更先進穩定的性能,更合理經濟的能耗,更舒適人性的操控,才能使產品更具競爭力?v觀全球叉車市場,未來的叉車行業將會呈現出下列發展趨勢:
1、節能環保
節約能源、保護環境,是維護地球生態可持續發展的必要舉措,是社會各行業需要思考和踐行的課題,叉車行業同樣如此。內燃叉車具有功率大、應用廣等優勢,但其排放量大、對環境污染大,未來使用的比例將會逐漸縮小。而更符合節能環保需求的電動叉車的應用,必會進一步增大。未來國家提出加快推動環保清潔能源產業的發展,也將有助于叉車行業向著更加環保的方向發展,因此電動叉車將會是未來叉車發展的趨勢。
2、產品系列化
在日趨激烈的市場競爭中,通過產品系列化,減少產品種類,既可以降低產品研發成本,提高設計質量,減少產品開發的風險;又可以降低生產成本、縮短研制周期,加快更新換代。另外,系列化的產品有較高的結構相似性和零部件通用性,對產品的售后維修也有積極的幫助。因此,產品系列化能夠用較少品種的產品滿足市場較大范圍的需求,是叉車行業發展的又一趨勢。
3、人機工程將得到更多的重視
隨著叉車設計水平的不斷提高,除了叉車本身的性能指標外,將更多的考慮人機工程在叉車設計中的體現。通過更為合理的外形設計、駕駛室操作按鈕的合理布置、駕駛員座椅的優化設計等方面,整體提高操縱的舒適性和準確性,進而提高作業效率。
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